发现很多摩友对化油器还不是很了解，写了几点，可以看一下：

1、进口比国产化油器好？

有些车友认为进口的化油器比国产好，高价进购进口化油器，其实国内品牌的化油器质量没有问题，性能不比进口的差，还有人买旧的进口化油器，油针和主喷嘴已经磨损了，还不如买国产新的。

2、调整混合气

化油器的混合气调整螺丝只是负责调节怠速和小负荷工况的混合气浓度，对中，大负荷影响有限，油耗高了，应该调节油针高度，对混合气影响大。化油器的油平面一些人不敢调，这个其实没有什么太大的难度，不是想象中的调乱了就调不回来了。

化油器在调整时一定要把空滤清理了，如果空滤脏了，化油器怎么调也不会好，化油器应该根据季节进行调整，夏天混合气稀一点，冬季混合气浓一点，有利于启动和过渡。

3、同型号的化油器互换

千万不要认为同型号的化油器性能一样，即使是同一厂家的同一型号化油器也有几十种不同组合，包括油针有不同的锥度曲线，泡沫管有不同的泡沫孔排列位置，数量，主油量孔的大小。这些都决定了化油器的工作特性。

4、改装发动机与化油器的匹配

有些摩友改发动机后排量增加，再用原来化油器就不匹配了，使发动机的性能不能更好的发挥，一般125排量使用26化油器，150使用27化油器，150-250使用30化油器。换大口径化油器未必就费油。改装后发动机排量大了，空滤和排气也一定要考虑到。

5、真空和柱塞化油器的区别

一直对真空化油器没有兴趣，结构设计有问题，发动机的泵气损失比柱塞的大，相对于柱塞化油器油耗高，而且价格高的多，踏板车用的电加热容易出现故障，可靠性差。这只代表个人观点，论坛里面也有很多介绍化油器原理的帖，仔细看看就会明白化油器其实并没有什么神秘的，想怎么弄怎么改自己都可以动手，前提是一定要明白化油器的工作原理。