柱塞式化油器有个陈规，是以柱塞控制过气截面的圆径来称呼化油器，因为最早这类化油器的控气通道都是圆孔形的。例如PZl5化油器，Р是指“水平吸气”，Z就是指柱塞式，15就是指控气的圆孔直径为15mm。到后来，许多化油器的控气截面不再是正圆形了，就拿控气截面折算后相当于直径多少的圆孔来称呼。但在实际市面上，由于国产摩托配件的规格与名称都标定得很混乱，再加上有许多人对化油器的误解，所以在化油器中，常有产品实质与其名称不符合的现象。

许多人在选择化油器时，都把化油器的出气口内径当作是化油器的口径了，这是一个相当严重的错误。我们现在用的化油器，大多数是柱塞式化油器和等压真空膜化油器;但不论是哪一种化油器，化油器口径的称呼，都应该是以化油器控制进气量的实际截面积来折算成化油器的口径。因为化油器控气部分是整个进气系统的咽喉，其流通截面一定是最窄的;而化油器进、出口的通道，肯定是要做得大点，不能算是化油器的口径。

化油器口径的实际计算很简单，迪常是以油门可以控制的迪气截由来计算:例如止圆形的控气截面，以其直径除二=半径，半径自乘，再乘圆周率兀，就=控气截面积。这样的化油器，可以直接以其控气孔径的尺寸来称呼，例如某PZ15化油器，其控气截面就是直径15mm的圆孔;如果控气截面是长圆形或是夹有中轴的，例如TB50或TH90化油器，计算起来则需要分别计算再积累相加，然后再折算成正圆形直径的尺寸。