在与不少的朋友交流过程中，小编发现，尽管对化油器都比较了解了，但依然存在着不少误区。那么到底有哪几点呢？让我为大家盘点一下：

       第一：改装发动机与化油器的匹配

       有些摩友改装发动机后排量增加，再用原来化油器就不匹配了，如果依然还使用原有的化油器，会让机车的性能无法有效施展，新改装的发动机也不能达到最佳的使用状态。一般125排量使用26化油器，150使用27化油器，150-250使用30化油器。换大口径化油器未必就费油，只要化油器与发动机能够匹配好，就能发挥他们的最佳性能。当然，改装后发动机排量大了，空滤和排气也要考虑更换。

       第二，迷信进口化油器

       “进口的当然比国产的好啦。”这是经常能在朋友交谈中听到的话。的确，在以前国产化油器研发和制造能力不足的情况下，能够使用进口的化油器，是能够让机器有更加的发挥。但现目前，国内的制造水平已经不能同日而语了，性价比并不比进口的差。国产化油器的产品质量没有任何问题，性能甚至比某些进口的还要好。现目前，中国也成为化油器的出口大国，不盲目迷信进口产品，相信在制造业方面，中国永远是性价比强国。

       第三：同型号的化油器互换 

       不要认为同型号的化油器性能一样，即使是同一厂家的同一型号化油器也有几十种不同组合，包括油针有不同的锥度曲线，泡沫管有不同的泡沫孔排列位置，数量，主油量孔的大小。这些决定了化油器的工作特性。因此，是否能够互换，需要由专业人士来评判，否则对机器造成了损伤，得不偿失哟。

       第四：混合气的调整

       化油器的混合气调整中，螺丝只是负责调节怠速和小负荷工况的混合气浓度，对中，大负荷影响有限，油耗高了，应该调节油针高度，对混合气影响大。化油器的油平面一些人不敢调，其实没有什么难度，不是想象的调乱了就调不回来。

       但是，化油器在调整时一定要把空滤清理了，如果空滤脏了，化油器怎么调也不会好，化油器应该根据季节进行调整，夏天混合气稀一点，冬季混合气浓一点，有利于启动和过渡。

网上有不少介绍化油器原理的帖子，仔细看看就明白化油器没有什么神秘的，摩托车配的化油器就像买房子的毛坯房，想怎么装修怎么改自己动手，前提是一定要明白化油器的工作原理。当然，还是那句话，专业的人做专业的事情，这些原理如果你真的不是很清楚，还是交给专业的人来处理吧！